Podaj adres email osoby, której chcesz polecić artykuł: Podaj imię polecającego: Podaj swój adres email:

Dodano: 05.10.2010 r.

- Dopóki tu jestem, nie wyjedzie stąd ani jedna śrubka - powiedział w jednym z wywiadów dla prasy Jarosław Łuszcz, naczelnik Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach. I - jak widać - dotrzymuje słowa. Perełki techniki nie opuszczają już skansenu, a wprost przeciwnie - wracają na nią. Pod koniec sierpnia na terenie stacji pojawiło się kilka starych, a niekiedy i unikatowych maszyn, jak choćby niemiecki Gmeiden. To jedyny (i to na chodzie) taki egzemplarz w Polsce. Pochodzi z 1942 r. i przez wiele lat pracował na tartaku pod Nowym Sączem.

Przed dwoma tygodniami do Rud trafił kolejny tabor: wagon towarowy, barowy oraz stara lokomotywa typu Wls 40, która wyprodukowana została w zakładach Napraw Taboru Kolejowego w Poznaniu w... 1955 r. W minioną niedzielę (3 października 2010 r.) wielu turystów odwiedzających rudzki szlak zabytków techniki, było świadkami rozładunku następnych, unikatowych egzemplarzy. Z TIR-ów "schodziły" m. in. wózki technologiczne oraz kłonicowe (te ostatnie będą eksponowane w Rudach wraz z drewnianymi balami), platformy wagonowe wyprodukowane w zakładach "Pronit" w Pionkach, a przebudowane na platformy barowe. Jak zaznacza J. Łuszcz - takich platform w Polsce było w sumie 10, z czego 6 jest w posiadaniu rudzkiego skansenu. Prawdziwym ewenementem jest natomiast tzw. "Ostbahn" - towarowy wagon pochodzący sprzed I wojny światowej (!) oraz angielska maszyna parowa, pamiętająca przynajmniej lata 20. XX w.

Wszystkie sprowadzone w ostatnich tygodniach urządzenia kolejowe pochodzą z Pionek i posiadają 600-milimetrowy rozstaw osi.